คนขวา
อาร์ตยอม อิวาโนวิช มิโกยาน (Артём Иванович Микоян) Artyom หรือ Artem
เกิดในหมู่บ้านซานาฮิน ซึ่งอยู่ในแถบหุบเขา ในอาร์เมเนีย เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม 1905 เขาเป็นน้องชายของรัฐบุรุษแห่งโซเวียต อนาสตาส มิโกยาน (Anastas Mikoyan) ครอบครัวของเขานั้นเป็นช่างไม้อยู่ในหมู่บ้าน แต่ว่าเมื่อพ่อของเขาเสียชีวิตทำให้ต้องย้ายมาอยู่ในกรุงทบิลิซี ในจอร์เจียเพื่อหางานทำ
1921 อาร์ตยอมก่อตั้งกลุ่มยุวชนคอมมิวนิสต์ แห่งแรกขึ้นในหมู่บ้าน
1923 ย้ายไปอยู่ที่เมืองรอสตอฟออนดอน (Rostov-on-Don) และได้ทำงานในโรงงานกลึงเหล็็ก ซึ่งโรงงานแห่งนี้ได้ให้ทุนเขาในการเรียนในหลักสูตรอาชีวะ 1924 เข้าเป็นสมาชิกพรรคคอมมิวนิสต์ 1925 ย้ายมายังมอสโคว์ ในเข้าทำงานในโรงงานดีนาโม (Dynamo plant)
1928 สมัครเข้าเป็นทหาร ทำงานอยู่ในกองทัพบก ทำให้เขาได้รับโอกาสในการเข้าเรียนกที่สถาบันการทหารฟรุนซ์ (Frunze Academy) ในเมืองออร์ยอล (Oryol) นอกจากนั้นยังได้ทำงานอยู่ในสำนักงานของยุวชนคอมมิวนิสต์ประจำท้องถิ่นของเมืองด้วย
1931 เขามีความสนใจความก้าวหน้าทางการเมืองน้อยลง ทั้งที่มีโอกาสสูงที่จะไปได้ไกลเพราะสถานะของพี่ชาย แต่หันไปสนใจในเรื่องของการบิน ปีนี้เขาขอรับทุนสถาบันซูคอฟสกี
1935 เครื่องบินลำแรกที่เขาสร้างร่วมกับเพื่อนในชั้นเรียนก มีชื่อว่า Octobrist (Октябрёнок) ซึ่งหมายถึงนักปฏิวัติตอนตุลาคม
1937 จบการศึกษาจาก (Zukovsky Air Force Engineering Academy) และยังได้ใบอนุญาตนักบิน และใบรับรองความสามารถในการกระโดดร่มด้วย
1938 เข้าทำงานในโรงงานออกแบบเครื่องบิน หมายเลข 1 ของรัฐบาล ซึ่งตอนนั้นมีโพลิคาร์คอฟ (Polikarpov) เป็นผู้ดูแลการออกแบบเครี่องบิน ซึ่งตอนนั้นมีการผลิดเครื่องบิน I-153 โดยเขามีหน้าที่ตรวจสอบความเรียบร้อยของเครื่องบินที่ถูกสร้างขึ้น
1939 ตอนเดือนพฤษภาคม เขาได้รับคำสั่งให้ปรับปรุงกระบวนการผลิตเครื่องบิน I-153 ให้ดีขึ้น ซึ่งเป็นงานแรกที่เขาต้องโชว์ฝีมือลำพัง และไม่นานโพลิคาร์คอฟ ได้เสนอให้มิโกยาน ไปดูแลโรงงานออกแบบเครื่องบินแห่งใหม่ ซึ่งยังอยู่ภายใต้การดูแลของโรงงานหมายเลข 1 เพื่อรับหน้าที่ออกแบบเครื่องบินรบรุ่นใหม่ตามคำสั่งของสตาลิน ซึ่งมิโกยาน ได้ได้ชักชวนให้ มิคาอิล กุเรวิช (Mikhail Gurevich) เพื่อนร่วมงานของเขา ไปทำงานด้วยกัน
1940 ได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าในการสร้างเครื่องบิน ที่โรงงานหมายเลข 1 โดยกุเรวิช ได้ตำแหน่งหัวหน้าผู้คุมการก่อสร้าง โดยงานแรกของพวกเขาคือการสร้างเครื่อง I-200 ขณะเดียวกันพวกเขาได้ออกแบบและสร้างเครื่องบินในชื่อของตัวเองด้วยคือ MiG-1 ซึ่งมันถูกนำเข้าประจำการในกองทัพโซเวียต ตอนเดือนธันวาคม
1942 มีการปรับรูปแบบการบริหารใหม่ และโรงงานออกแบบของพวกเขาได้ร่วมเข้ากับโรงงานหมายเลข 155 กลายเป็นโรงงานออกแบบอิสระแห่งใหม่ MiG OKB อย่างเต็มตัว ซึ่งเครื่องบินลำแรกที่สร้างภายใต้ MiG OKB นี้ คือ MiG-9 ซึ่งถูกผลิตในปี 1946
1956,1957 เขาได้รับเหรียญรางวัล Hero of Socialist Labor สองปีซ้อน
1962 ได้รับรางวัล Lenin Prize
เขาออกแบบเครื่องบินรบ MiG ที่รู้จักกันดีทั่วโลก ถึง MiG-25 ก่อนที่จะมีปัญหาสุขภาพจนต้องวางมือไปในปี 1969 และ เสียชีวิตในวันที่ 9 ธันวาคม 1970 ร่างของเขาถูกฝังที่สุสานโนโวเดวิชี ในมอสโคว์